A műhely tulajdonosa azt mondta nekünk, hogy a nemzetközi szabványnál magasabb szintű biztonsági szabványra van szüksége, mivel a műhelyben repülőgép van, nagy mennyiségű eszköz, ezért több acélvázat használunk, hogy biztosítsuk a kellően magas biztonsági osztályt, az acélszerkezetet A keret nem omlik össze, még akkor sem, ha erős viharral vagy földrengéssel néz szembe.
Nagy specifikációjú tartóacélt használnak a szerkezeti keret javítására, ami nagyon hasznos az összes acélrész egy teljes épületté történő összekapcsolásához.
Tetőszelemen: horganyzott C profilú acél, a szelemen acél vastagsága nagyobb, mint a normál szelemen acél, ami segít ellenállni az erős szélviharnak.
Fali szelemen: horganyzott C profilú acél, a szelemen közötti távolság egyre közelebb került, ami úgy lett kialakítva, hogy jobb teljesítményt nyújtson erős vihar esetén is.
Tetőlemez: burkolatként nagy vastagságú acéllemez panelt használnak, amelyet acélszerkezetes kerettel szegéllyel rögzítenek.
Fénylemez: átlátszó műanyag lap a fény gyűjtésére szolgál a műhelyben dolgozó munkások számára.
Fallemez: használjon acéllemezt falpanelként, vastagsága nagyobb, mint a szabványos lemezvastagság.
Esőcsatorna: acélból készült ereszcsatorna, az eresz élettartamának meghosszabbítása és az esővízzel érintkező rozsda megelőzése érdekében az acél ereszcsatornát galvanizáltuk.
Lefolyócső: a tető elég nagy, ezért eső ejtőcsőnek egy nagyobb átmérőjű PVC csövet terveztünk.
Ajtó: 4 db közös műhelyajtó közös anyagú ki- és bejáratként beépítve.
1 db repülőgép speciális használt ajtó van beépítve a kész repülőgép ki- és bejárat összeállításához.
Szellőztető: speciális kialakítású szellőztető, amely képes nyitni, ha jó, és zárni, ha esőben van.Rugalmas választás nagy térfogatú légcsere-körülményekhez, esővédő igény esetén.
Normál csavarhasználat 25*45
Az alapcsavar M32 specifikációt használ, mivel az ügyfélnek erősebb stabilitásra van szüksége a műhelyhez, mint a hagyományos gyári műhelyhez.